Перейти к публикации
kiev.com.ua ★
ВНИМАНИЕ! С 15 АПРЕЛЯ 2020 НА ПОРТАЛЕ НЕ БУДУТ ДОСТУПНЫ ВСЕ ФОРМАТЫ ПЛАТНОЙ РЕКЛАМЫ.
бывший

экономия топлива на практике

Рекомендованные сообщения

у меня опель рекорд бензин 2л 1981г

пробовал электролиз воды, магнитные активаторы, чудо таблетки но ничего не добился

подрезал головку на 1мм и стала тачка мощней чуток и экономия появилась 1л

в инете ищу средства для повышения мощности вот и создаю темы или спрашиваю,

думаю вот поставить ионизатор в воздухан пишут что 10-15%мощности даёт

кто нибудь пробовал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
energoone.com.ua

Можно уменьшить трение целиндер,поршень добавив в масло моликот .Есть моликоты

уменьшающие трение до 30-40%.Резко уменьшается потребление топлива.

Ну и система опережения завжигания (надо знать под какой бензин у тебя установлено) и подладить под тот бензин каким пользуешся , тоже влияет на

мощность двигателя и расход топлива.На каждый бензин своё установочное

опережения зажигания.В современных автомобилях установлено автоматическое

определения опережения зажигания от точки детонации и дальнейший режим

согласно этого определения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Можно уменьшить трение целиндер,поршень добавив в масло моликот .Есть моликоты

уменьшающие трение до 30-40%.Резко уменьшается потребление топлива.

Ну и система опережения завжигания (надо знать под какой бензин у тебя установлено) и подладить под тот бензин каким пользуешся , тоже влияет на

мощность двигателя и расход топлива.На каждый бензин своё установочное

опережения зажигания.В современных автомобилях установлено автоматическое

определения опережения зажигания от точки детонации и дальнейший режим

согласно этого определения.

__________________

спасибо за совет, но пробовал уже, динамика чуток стала лучше, но хочется большего.

завтра ставлю ионизатор что сделал сам.

потом отпишусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ионизатор воздуха.

С одной стороны ионизированый кислород будет лучше окислять топливо а с

другой стороны ионы азота создадут азотную кислоту от которой износ поршневой

резко увеличится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А с какой целью эти телодвижения? экономия на топливе? так поставь газовую установку и 40% экономии в средствах без всякой кулибинщины. У меня на жыгулыке за год экономия получается на топливе в стоимость б.у жыгулыка (около2-2.5 тысяч баксов)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
так поставь газовую установку и 40% экономии

мощности нету и рывка

Ионизатор воздуха.

С одной стороны ионизированый кислород будет лучше окислять топливо а с

другой стороны ионы азота создадут азотную кислоту от которой износ поршневой

резко увеличится.

да лишь бы мощность поднялась

двиг сделать не напряг, я всё делаю сам

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

увеличение мощности и экономия- как бы противоположности.:]

поставь прямоток, карбюраторы отдельные на каждый цилиндр, подачу окислителя в смесь, принудительный впрыск смеси в цилиндры, наддув, добавки в топливо.

ну в общем много есть сбособов достичь конечной цели (разбиться или взорваться):]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ну в общем много есть сбособов достичь конечной цели (разбиться или взорваться)

может он пробовал многое:задумчивый: но найти мощь и экономию это нонсенс :задумчивый:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть один способ, правда сложный но действенный.

рассскажу тут, но нкому не рассказывай, знаем я , ты и интернет.:]

1) родить ребёнка (можно чтобы жена)

2) установить пидальный привод на машину.

3) пригласить Верастюка в кумовья.

А потом гоняйте куда хотите (кум за рулём):крутяшка:

И мощь и экономия :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Влад Петров, проще тогда антиграв Гребенникова В.С. сделать и будет очень мощно ведь появится телепортация

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот что на практике делал сам

на магнитный активатор топлива ставил ниадимовый магнит усилием в 75кг но толку ноль, водород и по Стенли Мееру делал но добился 60литров газа в час это пустяк а не допитка ведь нагрузка на генератор и соответственно расход горючки больше, прикинул что надо минимум 1куб газа в час чтобы экономия на 1,5л.д.в.с.была 30-40%, единственное где я добился экономии это взял бытовой увлажнитель воздуха и через инвертор 12в=220в его запитал и подал в воздухан после фильтра, то да тачка мягче работает и экономия составила от 1,5л до 2л горючки, но мощности нет, увлажнитель при потреблении 36ват это 3ампера расщепляет 380гр воды в час, но заливать тока дистилят и зимой траблы мне это не подходит

и если получится с ионизатором что грят то всё выложу здесь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эфективность топлива зависит от опережения зажигания.Топливо должно сгореть

после ВМТ (верхней мётрвой точки поршня) тогда вся мощь сгоревшего топлива

передастся на коленвал, если топливо сгорает раньше вмт или сильно позже то

мощность сгоревшего топлива падает.

Завод изготовитель устанавливает на 95й бензин 12 градусов опережение.

Посчитай сколько милиметров поршень не доходит до вмт и получает искру зажигания топлива .Скорость горение

бензина 30 метров за секунду (30000 милиметров за сек.).

Если сможеж расщитать то увидишь когда сгорает топливо до вмт или после вмт.

От этого зависит экономия и мощность двигателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пробовал ионизатор, но ничего не ощутил, тачка мощной не стала, что ж, отрицательный результат тоже результат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

зачем экономить, надо искать способы больше заработать:]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
зачем экономить, надо искать способы больше заработать:]

 

Для творческого человека эти высказывания не имеют смысла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Эфективность топлива зависит от опережения зажигания.Топливо должно сгореть

после ВМТ (верхней мётрвой точки поршня) тогда вся мощь сгоревшего топлива

передастся на коленвал, если топливо сгорает раньше вмт или сильно позже то

мощность сгоревшего топлива падает.

Завод изготовитель устанавливает на 95й бензин 12 градусов опережение.

Посчитай сколько милиметров поршень не доходит до вмт и получает искру зажигания топлива .Скорость горение

бензина 30 метров за секунду (30000 милиметров за сек.).

Если сможеж расщитать то увидишь когда сгорает топливо до вмт или после вмт.

От этого зависит экономия и мощность двигателя.

 

Напишу свой расчёт зажигания.

 

Данные о двигателе ,примерные, подставив свои данные получишь свои

данные по зажиганию.Это чисто мои расчёты ,если не согласен то

докажи в расчётах а не ссылаться на производителя.

 

Данные.

Ход поршня -60мм.

Обороты 6000 в минуту.

 

6000об. равно 100 об. за секунду.

Один оборот коленвала , приэтом поршень проходит вниз и в верх, его путь составляет 60мм +60мм=120 милиметров (360 градусов полный

оборот коленвала) по времени это 0, 01секунды.

 

12градусов опережение зажигания составляет (120 миллиметров 360

градусов ) 120Х12:360=4миллиметра.

Время прохождения поршня этих 4ре миллиметра равно:4Х0,01:120=

примерно 0,00033 секунды.

 

Время горения бензина 30000миллиметра за секунду, за 0,00033 секунды

горение топлива пройдут путь: 30000Х0,00033:1= 9.9миллиметра.

Получается что за путь пройденный поршнем 9,9 миллиметра топливо

под поршнем полностью згорит и остальной путь до нижней мёртвой

точки поршень движется за счёт разширения нагретого сгоревшего газа.

При том с 9,9 миллиметров,4 миллиметра приходится на путь до ВМТ.

Получается 9,9-4= 5,5 миллиметров (после ВМТ)

при большим зжатии топлива, топливо сгорает быстрее чем 30000 мм.

за секунду, то получается что топливо сгорит ещё за меньший промежуток пути поршня. Эфект передачи энергии на коленвал пони-

жается. Над этим стоит поработать ,что бы эфективность топлива

улучшить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Для творческого человека эти высказывания не имеют смысла.

так постебаться всегда проще чем что то посоветовать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Напишу свой расчёт зажигания.

 

Данные о двигателе ,примерные, подставив свои данные получишь свои

данные по зажиганию.Это чисто мои расчёты ,если не согласен то

докажи в расчётах а не ссылаться на производителя.

 

Данные.

Ход поршня -60мм.

Обороты 6000 в минуту.

 

6000об. равно 100 об. за секунду.

Один оборот коленвала , приэтом поршень проходит вниз и в верх, его путь составляет 60мм +60мм=120 милиметров (360 градусов полный

оборот коленвала) по времени это 0, 01секунды.

 

12градусов опережение зажигания составляет (120 миллиметров 360

градусов ) 120Х12:360=4миллиметра.

Время прохождения поршня этих 4ре миллиметра равно:4Х0,01:120=

примерно 0,00033 секунды.

 

Время горения бензина 30000миллиметра за секунду, за 0,00033 секунды

горение топлива пройдут путь: 30000Х0,00033:1= 9.9миллиметра.

Получается что за путь пройденный поршнем 9,9 миллиметра топливо

под поршнем полностью згорит и остальной путь до нижней мёртвой

точки поршень движется за счёт разширения нагретого сгоревшего газа.

При том с 9,9 миллиметров,4 миллиметра приходится на путь до ВМТ.

Получается 9,9-4= 5,5 миллиметров (после ВМТ)

при большим зжатии топлива, топливо сгорает быстрее чем 30000 мм.

за секунду, то получается что топливо сгорит ещё за меньший промежуток пути поршня. Эфект передачи энергии на коленвал пони-

жается. Над этим стоит поработать ,что бы эфективность топлива

улучшить.

 

я попробую! за совет благодарю!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Можно уменьшить трение целиндер,поршень добавив в масло моликот .Есть моликоты

уменьшающие трение до 30-40%.Резко уменьшается потребление топлива.

Ну и система опережения завжигания (надо знать под какой бензин у тебя установлено) и подладить под тот бензин каким пользуешся , тоже влияет на

мощность двигателя и расход топлива.На каждый бензин своё установочное

опережения зажигания.В современных автомобилях установлено автоматическое

определения опережения зажигания от точки детонации и дальнейший режим

согласно этого определения.

а я на присадку хадо присел.ни капельки не жалею.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

увеличение напряжения? за счёт снижения мощности разряда искры? зачем? в чём и из чего экономия то такая бешенная полезет? точно мастер "федя". по чём он эти чудо-катушки пихает?

да кстати при демонстрации мощности разряда , как мне кажется, просто увеличена частота искры, отсюда такой световой эфект- яркое пламя, которого при демонстраци на работающем двигателе не наблюдается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это изобретение рекламировалось в период перехода зажигания автомобилей

от контактного к электронному зажигания.Тогда оно имело эфект но нынче

это просто пустое так как новые автомобили оснащены более совершенным

электронным зажиганием.

Обьяснялка.

При контактном зажигании индукционная катушка была под постоянным

напряжением и давала искру только тогда когда разрывалась питания катушки

через контакты.Искра была меньшая так как индукционная катушка грелась

и из-за этого индукция катушки уменьшалась

Нынче всё по другому , заряжается конденсатор и в момент подачи сигнала от

датчика зажигания конденсатор разряжается на индукционную катушку ,

мощность и напряжение искры увеличивается так как индукционная катушка

работает только в момент разряда конденсатора.

Увеличивая напряжения на конденсаторе получишь большее напряжения искры

но есть предел напряжения связанное с изоляционными свойствами проводов.

Нынче это не актуально . В новых автомобилях предел напряжения искры

производитель делает в разумных пределах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А с какой целью эти телодвижения? экономия на топливе? так поставь газовую установку и 40% экономии в средствах без всякой кулибинщины. У меня на жыгулыке за год экономия получается на топливе в стоимость б.у жыгулыка (около2-2.5 тысяч баксов)

 

полностью согласен!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к беседе

Вы можете опубликовать сообщение сейчас и зарегистрироваться позднее. Если у вас ест ьаккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...